Opinião: É a vez da Lufthansa derrubar as companhias aéreas da Europa

Por Geoffrey Smith/Investing.com

As ações das companhias aéreas européias estão sofrendo mais um surto no início do pregão de segunda-feira, depois que a Lufthansa emitiu a última – e possivelmente a pior – de uma série de alertas de lucro do setor nas últimas semanas.

Às 5h30, as ações da Lufthansa caíram mais de 12%, depois que a empresa disse que sua subsidiária Eurowings vai perder dinheiro este ano como resultado de excesso de capacidade remanescente e da concorrência feroz no setor de baixo custo.

Ela também disse que suas operações de carga seriam menos lucrativas do que se pensava anteriormente. Até mesmo as receitas unitárias da marca central Luthansa, com seus vôos de longa distância mais isolados, devem cair no ano fiscal com “uma baixa porcentagem de um dígito”. Consequentemente, está reduzindo seus planos de expansão nessa área e agora vê apenas uma expansão de capacidade “marginal” durante a próxima temporada de inverno.

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Adicionando insulto à injúria, a companhia aérea com sede em Frankfurt disse que também reservou 340 milhões de euros contra uma possível taxação relacionada a questões que remontam a 18 anos.

A notícia gerou outra reavaliação geral do setor: concorrentes de baixo custo sofreram mais com a EasyJet (LON:EZJ) com queda de 5,38%, Wizz Air (LON:WIZZ) cai 4,8% e aRyanair Holdings PLC (LON:RYA) em baixa de 6,42%, mas a Air France KLM (PA:AIRF) também caindo 4,86% e a International Airlines Group (LON:ICAG ), controladora da British Airways e Iberia, caía 2,8%.

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Eles estão com desempenho abaixo da referência, o Euro Stoxx 600, que ficou efetivamente inalterado em 378,92 pontos. O Dax da Alemanha caía menos de 0,1%, enquanto o FTSE do Reino Unido subia um montante igualmente modesto no início de uma semana ofuscada por algumas importantes reuniões do banco central.

Os impostos da Lufthansa acrescentaram um elemento surpresa a uma história de desgraça previsível: os custos na Eurowings também foram mais rígidos do que se presumia e a empresa disse que revelaria mais medidas de redução de custos “em breve”; os custos com combustíveis subiram em consonância com os preços do petróleo – a Lufthansa agora espera que a despesa de combustível do grupo no atual ano fiscal seja de 550 milhões de euros (US $ 615 milhões) maior do que a estimada anteriormente; e a economia européia enfraqueceu (o Deutsche Bundesbank no início deste mês reduziu sua previsão de crescimento de 2019 para a Alemanha, o mercado doméstico da Lufthansa, para apenas 0,6%).

A desaceleração econômica está fazendo com que as transportadoras de curta distância da Europa paguem pesadamente por perder uma chance de ouro para remover o excesso de capacidade do mercado em 2017, quando a Air Berlin entrou em colapso.

Em vez disso, em um ataque coletivo de excesso de confiança, houve uma luta indigna por participação de mercado, na qual a Lufthansa era uma das partes mais culpadas, comprando a maioria das operações da Air Berlin por um preço-corte de 210 milhões de euros.

As conseqüências agora estão claras para todos: o índice STOXX Europe Total Market Airlines está em queda de 13% no ano, mais do que qualquer outro índice de setor.