Este avião é chave para o sucesso da Azul

O avião da Airbus modelo A320neo de 174 assentos é o responsável pelo bom desempenho recente da companhia aérea Azul (AZUL4). O início da operação das oito aeronaves resultou em uma forte redução no custo por assento-quilômetro, apesar de o modelo ainda representar uma pequena porção das 123 em operação.

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Eles apresentam uma produtividade extraordinária, com uma taxa média de utilização de 14 horas-bloco por dia, e as rotas em que eles operam atualmente estão apresentando um forte crescimento em margem”, disse David Neeleman, fundador e Presidente do Conselho da Azul nos comentários da apresentação dos resultados.

A Azul apresentou os resultados do segundo trimestre nesta semana e obteve um prejuízo líquido de R$ 33,9 milhões. O valor representa um recuo de 71,7% em relação ao prejuízo visto um ano antes. Apesar disso, os custos por assento-quilômetro e as margens estão em tendência mais favorável. 

Custos

O A320neo ajudou ainda, por ser mais eficiente na queima do querosene, a compensar o efeito negativo que foi causado pelo aumento de 5,9% do preço do combustível. Mais três aeronaves entrarão em operação até o final do ano, o que deve ajudar a ampliar a participação do modelo de 12,6% do total de ASK (assentos disponíveis multiplicados pelos quilômetros voados) para 20%.

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“A introdução das aeronaves A320neo continua direcionando uma relevante redução no custo por assento quilômetro (CASK)”, explica o analista Victor Mizusaki do Bradesco. A queda chegou a 4,9% no segundo trimestre na comparação com o ano anterior. Tudo isso ajudou a um avanço de 41% no Ebitdar, para R$ 476 milhões. Este indicador financeiro representa, além do lucro antes de juros, impostos, depreciação e amortização, os gastos com leasing de aeronaves. O analista elevou o preço-alvo para as ações de R$ 32 para R$ 35 e manteve a recomendação de compra.

A margem Ebit subiu de 0,1% no ano passado para 6,1% entre abril e junho. O resultado é significativamente superior ao da Gol, por exemplo, que ficou em 1,7%, ressalta o analista do Citi Stephen Trent.

“Em contraste com algumas de suas rivais, as normas e explicações contábeis da Azul são claras. Adicionalmente, o foco da transportadora em rotas de menor densidade dá mais suporte para a tendência da receita unitária (receita por assento por quilômetro)”, destaca Trent.