Embraer e Airbus disputam encomenda da Aeroméxico

O Grupo Aeroméxico se prepara para ir às compras com o objetivo de modernizar sua frota de jatos de curta distância.

A companhia aérea do México vai escolher este ano entre os aviões E195-E2, da Embraer (EMBR3), e os modelos A220, da Airbus, disse o presidente da Aeroméxico, Andrés Conesa. A encomenda seria potencialmente para 60 aviões que modernizariam a frota regional existente de jatos da Embraer, disse.

A Aeroméxico, que está avaliando o possível pedido desde 2017, pretende adquirir jatos de curta distância com mais assentos, em uma tentativa de aumentar a capacidade no congestionado aeroporto da Cidade do México sem ter de elevar o número de voos. O E195-E2 aumentaria a capacidade de assentos em cerca de 25% em comparação com a frota existente da companhia aérea, enquanto o A220 proporcionaria um aumento de 35%, disse Conesa.

“A falta de infraestrutura dificulta nossa capacidade de ter mais operações”, disse o executivo em entrevista no escritório da Bloomberg, na Cidade do México. Segundo Conesa, “a única possibilidade de crescer” é acrescentando aviões de maior porte.

Família Boeing

A Aeroméxico também opera com aviões Boeing 737, que incluem o modelo Max, cujos voos foram suspensos em março depois de dois desastres aéreos em cinco meses. A companhia aérea, com sede na Cidade do México, também opera a aeronave 787 Dreamliner. Conesa disse que ter apenas três tipos de aeronaves ajuda a controlar os custos de treinamento e aumenta a eficiência.

“Simplicidade é fundamental”, disse. “A Aeromexico costumava ter uma frota menor e oito cabines diferentes – tínhamos uma feira de aviação aqui.”

Escolher a Embraer significaria aproximar-se ainda mais da Boeing. A fabricante de aviões com sede em Chicago está em processo de assumir o controle da divisão comercial da empresa brasileira. A Delta Air Lines, que tem uma participação de 49% na Aeroméxico, opera aviões A220 e jatos da Embraer.

Leia também

Money Minds

Após ‘presente de Natal’ antecipado com dividendos, São Carlos (SCAR3) conta estratégia para 2025

Mercados

Ibovespa sobe com recordes em Wall Street, enquanto aguarda pacote fiscal; dólar avança a R$ 5,80

Conesa disse que a suspensão dos voos com o Max não azedou os laços de longa data da Aeroméxico com a Boeing, mas a companhia aérea tenta uma compensação financeira. A quantia provavelmente será determinada quando a proibição dos voos for suspensa.

O executivo reafirmou que espera que o Max volte a voar em novembro, embora alerte que o cronograma pode mudar. A Southwest Airlines, companhia aérea com a maior frota do modelo, e a Air Canada recentemente retiraram o Max de seus cronogramas de voo até o início de janeiro.

A Aeroméxico tinha seis modelos Max quando a suspensão dos voos foi anunciada em março, e esperava receber outros sete este ano. A companhia aérea tem um pedido para até 90 jatos Max.