Como o Brasil pode ajudar o Japão com produção de combustível de avião a partir de etanol

Especialistas brasileiros, do governo e setor privado, estão a caminho do Japão para discutir a descarbonização do setor aéreo – aproveitando que a COP28 está no fim.

O foco é o desenvolvimento do Sustainable Aviation Fuel (SAF), um combustível sustentável de aviação produzido a partir do etanol. A energia renovável é produzida no Brasil há mais de 40 anos.

O evento acontece no dia 13 de dezembro e é uma iniciativa da União da Indústria de Cana-de-Açúcar e Bioenergia (Unica), do Ministério das Relações Exteriores do Brasil (MRE) e da Agência Brasileira de Promoção de Exportações e Investimentos (ApexBrasil), em parceria com o Ministério da Economia, Comércio e Indústria (METI) do Japão e apoio da Embaixada do Brasil no Japão.

“Queremos proporcionar uma oportunidade de cooperação e diálogo entre especialistas, formuladores de políticas, reguladores e representantes da indústria do Japão e do Brasil sobre o potencial do etanol no desenvolvimento de SAF”, afirma o presidente da UNICA, Evandro Gussi, em nota.

• Weg (WEGE3): Ainda vale a pena investir em uma das ‘queridinhas’ do mercado? Veja qual é a recomendação do analista Fernando Ferrer para as ações, é só clicar aqui e assistir a entrevista no Giro do Mercado desta segunda-feira (11):

Ao todos, serão realizados cinco painéis:

• Políticas públicas para SAF no Brasil e Japão;
• Expectativas do Japão para SAF – Produção, demanda e comércio;
• Rotas tecnológicas e Alcohol-to-Jet (ATJ);
• Atributos do etanol brasileiro e potencial para SAF;
• E um painel abrangendo os próximos passos.

Zero emissões no setor aéreo até 2050

De acordo com a Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA), o SAF pode contribuir com cerca de 65% da redução de emissões necessária para o transporte aéreo atingir a neutralidade de CO2 em 2050. Mas para isso, será necessário um aumento na produção de combustível sustentável para o setor.

Leia também

Empresas

AgroGalaxy (AGXY3) anuncia cronograma para grupamento de ações

Empresas

JBS (JBSS3): Eleição de Trump pode dificultar listagem em NY? Analistas enxergam outros obstáculos no processo

O Japão, por exemplo, tem uma das metas mais ambiciosas para a implementação de SAF como estratégia para a descarbonização do transporte aéreo: o governo local estabeleceu o uso de 10% de SAF para voos internacionais em aeroportos japoneses até 2030. E estima que a demanda por combustível sustentável para aviões pode chegar a 1,7 bilhão de litros por ano.

• Petróleo em US$ 87, retomada da celulose e o ano da carne bovina: BB projeta 2024 para ações e commodities

Hoje, existem sete rotas de produção de biocombustíveis certificadas para produzir o SAF. Uma das mais promissoras é a Alcohol to Jet (ATJ), que usa o etanol como base, e é avaliada por especialistas como a solução mais viável a curto prazo, pensando na meta de neutralidade de carbono da aviação até 2050.

Gussi destaca que o Brasil tem o potencial para contribuir com a diversificação das fontes de energia no transporte aéreo, graças às matérias-primas disponíveis para a produção de etanol e a possibilidade de crescimento sustentável da produtividade.

Ele ainda ressalta que o etanol produzido no Brasil atende a todas as diretrizes de sustentabilidade estabelecidas em âmbito internacional.