Ibovespa A montadora nacional chegou? ‘Tesla do Brasil’ quer desbancar BYD em Camaçari, com promessa de maiores investimentos
A Lecar, empresa brasileira de carros elétricos, baseada em Barueri, no interior de São Paulo (SP), quer desbancar a chinesa BYD na disputa pelo complexo industrial que pertenceu à Ford entre 2001 e 2021 em Camaçari (BA).
Flávio Figueiredo Assis, CEO e fundador da Lecar, conta que a empresa iniciou seu projeto em 2022 e em dezembro de 2023 a companhia começou a montar o seu protótipo, o Lecar 459.
“O veículo segue para homologação e inicia sua produção em dezembro deste ano já. O projeto nasceu em Caxias do Sul (RS), com o legado da Marcopolo (POMO4) e Randon (RAPT4), sendo um grande polo de mobilidade. O nosso primeiro veículo, o Lecar 459, nasceu um sedan e se tornou um coupé, isso porque quando iniciamos o nosso projeto, o carro mais vendido no Brasil era o Corolla”, explica.
Assis conta que o maior desafio ficou por parte da engenharia do Brasil.
“Não temos a cultura de produzir um próprio, e sim de montá-lo. Com isso, foi desafiador convencer os engenheiros que isso poderia ser feito. E assim, nós enviamos um Tesla para Caxias do Sol para ser desmontado e os profissionais se familiarizarem com o carro elétrico. Estamos fazendo de tudo para acertarmos no primeiro modelo, se não agradar, vamos ajustando”, discorre.
O CEO ressalta que os custos para construção do carro eram muito elevados, em especial para a bateria. “De dezembro para cá, a bateria passou de US$ 15.000 para US$ 6.600, uma notícia que vimos com otimismo. Mas na época que começamos, não dava para imaginarmos um carro popular em torno de R$ 100.000, algo que tem ganhado força, e isso se deve a essa queda na bateria”, diz.
A empresa também conta com um protótipo de um veículo hatch.
Como a Lecar pode desbancar a BYD na disputa por Camaçari?
O CEO da Lecar ficou sabendo que a linha de montagem da Ford, em Camaçari estava sendo comprada, o que lhe causou estranheza.
“A BYD comprou a fábrica e vende o maquinário? Nisso, fomos para Camaçari na última terça (27) para entender esse movimento, e quando chegamos lá, já havia placas da empresa e funcionários trabalhando. No entanto, pelo que estava sendo divulgado na empresa e pelo Governo da Bahia, o negócio já era deles, o que me pareceu uma estratégia para afastar outros interessados”, disse.
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Quando entrou na planta, ele se surpreendeu com os equipamentos de robôs novos instalados pela empresa. “Isso não entrou na minha cabeça. Dito isso, eu encontrei o edital de chamamento público que o governo da Bahia fez, de processo da concessão da área para a BYD, e tem um momento do processo, que é obrigatório ofertar para outras interessadas, e nós chegamos lá faltando dois dias para esse prazo expirar. Sendo assim, manifestamos de forma oficial a intenção da Lecar por Camaçari”, comenta.
Assis acredita que a empresa quer apenas explorar o prédio, trazendo o carro desmontado da China, para montá-lo aqui. “Isso para mim parece ir contra o propósito da propriedade de desenvolver fornecedores locais e geração de empregos. Com a minha manifestação de interesse, eles me darão um prazo para eu apresentar minha proposta de desenvolvimento da propriedade. Não tem explicação em comprar a fábrica e vender o maquinário”, explica.
Lecar promete investimentos ousados em Camaçari
O CEO da montadora nacional destaca que a empresa pretende criar um ecossistema de avanço para o Brasil na região.
“Os meus fornecedores para o 459 são empresas como a Randon, através das suas verticais de tecnologia, a Weg (WEGE3), que me fornecerá motores produzidos aqui. Com isso, todos as empresas vão se juntar para evoluir os produtos e a tecnologia automotiva pega uma carona nisso”, analisa.
Assis ressalta que não pode dar detalhes sobre o quanto será investido e quantos empregos serão criados, mas ele garante que a proposta da nacional será mais competitiva do que a da BYD. Ele comenta que também conversa com a Embraer (EMBR3), através da Embraer X, sobre parcerias.
“Vamos fabricar o carro em Camaçari e gerar três vezes mais empregos de quem só vai ‘apertar parafuso’. Queremos que 100% dos empregos sejam brasileiros, com prioridades para os ex-funcionários da Ford que perderam seus empregos. Essa região já é um polo industrial e temos um planejamento bem definido. Nos próximos 10 anos, queremos fazer Camaçari uma referência em tecnologia equivalente ao Vale do Silício. Esse é o maior movimento de reindustrialização do Brasil”, ressalta.
Ele cita que há um assédio de investidores para realizar aportes.
“O que menos nos preocupa são investimentos, já que o mercado sabe que esse é um bom negócio. As empresas de carros elétricos dispararam em valor de mercado, e não porque lucram muito, mas por serem uma solução para o futuro. Vamos investir bem mais que esses R$ 3 bilhões da BYD em 5 anos”, finaliza.
Segundo informações da BYD, as obras em Camaçari estão previstas para começar em breve. A montadora chinesa promete investir cerca de R$ 3 bilhões no Brasil nos próximos anos.
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