123 Milhas: Com o pedido de Recuperação Judicial, como ficam os ‘milheiros’?

Um dos grandes motores para fazer girar a roda da 123Milhas, como seu próprio nome sugere, são as milhas. Por isso,  os “milheiros” – pessoas que compram e vendem esses ativos – fazem parte da extensa lista de credores da empresa.

Divulgada nesta quinta-feira (31), a lista apresenta tanto o nome de clientes que compraram as passagens não emitidas, quanto fornecedores de milhas, funcionários da empresa e grandes companhias como Google, Facebook e bancos.

A Hotmilhas, que no processo foi inserida como Art Viagens, é a plataforma da empresa que negocia milhas no mercado.

O que são as milhas?

O programa de milhas é uma forma que as companhias áreas encontraram para fidelizar os seus clientes.

Quando o cliente voa com eles, é oferecido um benefício para que ele volte a comprar passagens com a mesma empresa por meio destas milhas.

Quanto mais milhas acumuladas, menos dinheiro é preciso gastar para comprar uma nova passagem.

As companhias aéreas também possuem parcerias com cartões de crédito para auxiliar no acumulo de milhas, oferecendo mais vantagens para os seus clientes.

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Cada empresa possui um determinado programa de milhas e os clientes podem acumular de diversas formas.

Outra alternativa para juntar milhas é realizar a compra pela própria companhia área. Assim, em um futuro próximo, a passagem pode ficar mais barata.

Isso porque as companhias fazem também algumas promoções para vender essas milhas no mercado e desta forma garantem mais viajantes.

Essas promoções aconteceram principalmente durante a pandemia, o que explica parte dos prejuízos da 123Milhas.

Como funciona o modelo de negócios da 123Milhas?

O modelo de negócio da 123Milhas, de acordo com especialista em educação  financeira em milhas, Rodrigo Góes, é baseado na compra de milhas disponíveis no mercado – conseguindo assim baratear passagens aéreas e oferecendo posteriormente para os clientes.

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A agência, por meio da sua plataforma de negociação de milhas, a Hotmilhas, também compra as milhas de pessoas que acabam acumulando esses benefícios e não utilizam. Assim, compra esse ativo ainda mais barato do que o oferecido pelas companhias aéreas e emite passagens desta forma.

Segundo Góes, para o modelo de negócio da 123Milhas funcionar, eles tinham parcerias com algumas companhias aéreas para conseguir realizar a emissão de passagens de forma mais barata. Isso se comprova em um trecho do pedido de recuperação judicial que cita a Azul Linhas Aéreas.

“A resilição de contratos firmados com companhias aéreas que eram consideras parceiras das Requerentes também inviabilizou o cumprimento de suas obrigações”, disse.

“A título de exemplo, destaca-se que, por meio de instrumento celebrado com a companhia Azul Linhas Aéreas, a 123 Milhas conseguia realizar pesquisas de passagens com pontos, o que lhe permitia adquirir passagens com preços mais vantajosos, o que atualmente não é mais possível, em virtude da resilição do contrato em comento”.

Contudo, com a demanda por passagens aéreas após o fim da pandemia, o preço começou a subir mais do que o projetado pela agência de viagens, desencadeado não só uma crise financeira como a finalização de diversos contratos de parceria, como é citado no processo. A empresa admitiu débitos de mais de R$ 2,3 bilhões.

Para o advogado especializado em direito do consumidor José Alfredo Leon, o modelo de negócios sustentado pela 123Milhas, principalmente no modelo de viagens flexíveis, no qual o cliente deve pagar pelo produto mesmo sem saber se irá receber, é danoso. “É necessário uma regulamentação de empresas como esta. É uma situação muito triste para o consumidor o que está acontecendo”, diz.

Como a recuperação judicial afeta os ‘milheiros’?

Aos que estão na lista de credores, o advogado afirma que pode demorar muito tempo para que recebam o dinheiro de volta.

Em um processo de recuperação judicial, existe uma sequência de pagamentos a serem seguidos.

Primeiro são os trabalhadores daquela empresa, posteriormente os tributos são pagos ao governo, depois os credores privilegiados (que normalmente são os que aportaram maior valor) são pagos e só depois os clientes finais – aqueles que compram suas passagens no modelo flexível oferecido pela companhia.

A repercussão da RJ não só deve lesar os que venderam suas milhas à empresa, como também todo este mercado. Góes destaca que mesmo a venda de milhas não sendo proibida, as companhias aéreas são contrárias à prática e as regras de utilização poderão ficar mais severas.

O especialista em milhas lembra que os pagamentos das compras de milhas de seus alunos já sofreram alteração no passado com a empresa que solicitou um prazo maior para o cumprimento da dívida e que posteriormente realizou os devidos depósitos. Contudo, vê situação de agora com mais cautela.

A Hotmilhas, que também foi colocada no processo, é atualmente uma das maiores plataformas para negociação de milhas no país, mas existem outras menores realizando o serviço.

O Money Times solicitou posicionamento da 123Milhas, Hotmilhas e Maxmilhas, mas não obteve teve retorno até a publicação desta matéria.